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農委會推動國中小營養午餐使用國產可溯源食材，且將於9月全面上路。不過，有團膳業者反應，成本至少貴1成，呼籲政府應該設法補助。農委會表示，將於3、4月前，和各地方政府以及供應商討論，如果有成本上漲的問題，也將研議如何改善，並備妥相關作業，讓政策能夠順利執行。

為讓台灣學童吃得更健康、且營養午餐的食材可追溯來源以及減少食物里程等，農委會去年宣布，今年9月開始，全台國中小學校營養午餐，必須使用「4章1Q」，也就是CAS有機農產品、CAS台灣優良農產品、產銷履歷、吉園圃和生產追溯QRcode的可溯源農產品。不過，有業者反應，使用國產標章食材，成本將提高1至2成，呼籲政府應該設法補助，學校也擔憂，政策若上路，業者是否因此打退堂鼓。

為解決這些問題，農委會已經決定，春節、寒假之後，也就是民國105學年度下學期，在全台北、中、南、東，各選出一個縣市試辦，試辦之後，就會知道有那些缺點需要改進，並且會陸續和每個地方政府和供應商討論，希望在3、4月時，對於食材作業和成本問題，能夠取得共識，以利政策能夠在民國106學年度新學期上路。農委會副主委陳吉仲說：『(原音)希望儘快在今年3至4月以前，把所有的問題都解決，因為9月開學，各地方政府的學校營養午餐的招標作業，在3至4月就會進行，在3至4月之前，把所有成本的問題，4章1Q在地食材貨源供應的問題，一併解決，現在會和縣市政府，一縣市一縣市以及和供應商討論。』

陳吉仲也舉例，餐費上漲的額度，以日本來說，就是中央和地方政府各負擔4成、家長負擔2成。

屏東科技大學校地將近300公頃，相當11.5座大安森林公園，全校有近萬輛機車出入，車禍頻傳，每學期近200件，校園內常可以看到救護車出入，校方決定在校園內設置紅綠燈，並規定學生如要申請汽機車通行證，要有家長同意書還得上道路交安課程，違規次數太多撤銷通行證，實施後，一學期車禍次數果然減少50件。

開車行駛在屏科大林蔭大道，路又寬又直，很容易放鬆戒心，路口交叉處常發生車禍，校方決定設置紅綠燈，校園外嚴重交通違規是吊扣駕照，校園則是從嚴核發通行證

屏科大主秘葉桂君：「車輛違規的話達到一定次數，我們就會取消他的RFID通行證，新生一定要有家長同意書，還有聽過一定交通安全駕駛上課之後，他才能騎摩托車。」

屏科大校園占地將近300公頃，相當11.5座大安森林公園，學生幾乎都騎機車上下學，全校有近萬輛機車，每學期車禍次數有200件，聽到新措施，學生都很支持。

屏科大學生：「我覺得這樣很好，這樣應該可以減少事故發生。」

屏科大學生：「學校經費如果可以，這樣當然是最好。」

屏科大主秘葉桂君：「這學期我們摩托車事故已經明顯降低，就我所知這一學期至少減少50件。」

一學期下來，車禍次數從215件到這學期減到174件，受傷人數跟著減少了74個人，接下來校方要努力推廣免費公車，減少校園機車，還師生安全校園環境。（民視新聞洪明生屏東報導）

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